Jack Lilley Racing

BMW создают ограниченную серию HP2 МегаМото для японских магазинов. Мотоцикл будет точной копией МегаМото BMW Motorrad / BMW USA Sierra который показывали на Пайкс Пик в прошлом году. Сначала выпустят всего 40 единиц HP2 серии Пайкс Пик, хотя, быть может, BMW в будущем решат выпустить еще мотоциклы этой серии.


HP2 Pikes Peak будет отличаться внешне от предыдущей модели, но сохранит его технические особенности. 1,200-кубовый парный оппозитный двигатель будет все также развивать 113 л.с. при 7,500об/мин и максимальная скорость при весе мотоцикла 199 кг будет достигать 200 км/ч. Байк будет стоить 2.7 млн. йен (US$27,000) в Японии, а при оборудованной системе ABS, Вам придется заплатить 2.82 млн. йен.

Honda/HRC сказали бы, что их байк для Мото ГранПри – 800-кубовый RC212V - не достаточно хорош, что очень трудно вообразить. Боссы Honda/HRC были известны своей ‘гордостью’, которая иногда граничит с заносчивостью. Однако, к нашему удивлению, компания стала признавать, что машина, а не человек, стала причиной проигрыша на гонках Мото ГранПри, в эру 800-кубовых двигателей.


‘Причиной того, что Дени не смог выиграть гонку стало то, что мотоцикл был не достаточно хорош. За последние два года байк не дотягивал до должного уровня. В 800-кубовом двигателе чего-то не хватает,’ сказал босс HRC Шухей Накамото в интервью с MCN. ‘Я думаю, что потенциала Дени хватит для победы в гонках, а над машиной нужно поработать,’ добавляет он.

‘Если мы не выиграем звание чемпионов 2009, это вина Honda, а не Дени,’ говорит Накамото. И в действительности, мы сомневаемся, сможет ли Педроза стать претендентом на победу в Мото ГранПри в этом году. Пока Стоунер и Росси выиграли 17 и 14 гонок каждый соответственно, гонки 800-кубовых мотоциклов, Педроза выиграл всего четыре гонки.

Honda будет единственным поставщиком 600-кубовых четырехтактных двигателей в классе Moto2, который стартует в следующем году. Этот ‘600-кубовый прототип мотоциклов Мировых гонок’, который заменит 250-кубовые двухтактные двигатели, и, кажется, многие гоночные команды заинтересованы в Moto2.


Двигатели Moto2 Honda (может форсированные двигатели CBR600RR?) будут развивать более 150 л.с., и команды смогут пользоваться любыми шасси и подвесками, которые они только пожелают. Ну, так это или не так, посмотрим в будущем.

Согласно сообщениям MCN, основанный в Великобритании Гран-при Мотоспортс скоро будет продавать уличную версию спортбайка, оснащенного двигателем Aprilia SXV550. Мотоцикл, который ориентировочно будет стоить 15,000 фунтов(24,675$), будет оборудован шасси, идентичными мотоциклам Мото Гран-при Ilmor 2007.

Кодовое имя Проект 109, с двигателем от Aprilia, с Ilmor-каркасом мотоцикл будет выпущен в количестве 10 единиц, притом, что Гран-при Мотоспортс оставит для своего личного использования пять из них. Мотоциклы будут оборудованы подвеской Ohlins и тормозами Brembo, а v-образный двигатель Aprilia будет развивать 75 л.с., на что особенно интересно посмотреть, учитывая вес байка, 90кг.