Norton NRV588

Добавлено 29 Март, 2009 Автор Adm
Категория Motorcycles News

Norton NRV588 - это, возможно, самый интригующий британский мотоцикл за последние годы.

Norton NRV588

Разработанный и сконструированный Брайаном Крайтоном NRV588 оборудован принципиально новым двухроторным вращающимся двигателем Wankel, который работает засчет горючего топлива и развивает около 170 л.с. при 11,500 об/мин. Общие сведения о двигателе следующие: объем двигателя 588 см3 и углеродные волокна для притирки клапанов (разработанные Harris Performance), байк весит всего лишь 130 кг.
Алюминиевые шасси у модели NRV588 с двойными задвижками были сконструированы командой Спондон, имеется передняя и задняя подвеска Ohlins. ’Создается впечатление, что мотоцикл снабжается сверхмощным электромотором. Имеет большой запас хода и линейную частоту от 3,000 до 11,500 об/мин. Чувствительность тормозов очень высокая, а работа двигателя настолько гладкая, что вы даже не чувствуете, что вы переключаете скорость. Это заставляло меня часто смотреть на спидометр…,’ говорит Алан Каткарт, который недавно ездил на NRV588, чтобы написать о нем статью в газете Спорт Райдер.

Стефани Маклин: «Барри Шин был дерзким малым»

Добавлено 26 Март, 2009 Автор Adm
Категория Motorcycles News

Вне сомнений, Барри Шин – один из самых выдающихся, талантливых и упрямых мотоциклистов за всю историю гонок. Рожденный в Британии в 1950 году, Шин умер от рака в марте 2003.

Барри Шин

Барри Шин

Начинал он на Bultaco (выиграл британский чемпионат ГранПри в 1970 с двигателем объемом 125 см3 на Suzuki), Шин продолжил гонки на двигателе на 500 см3 в 1974. В 1976 он выиграл 5 наград на Мировом Чемпионате вместе с Suzuki. Снова он завоевал награды с двигателем на 500 см3 в 1977 году.

Мировой чемпионат по мотогонкам: BMW S1000RR против Aprilia RSV4

Добавлено 06 Март, 2009 Автор Adm
Категория BMW

BMW S1000RRAprilia RSV4

BMW S1000RR vs Aprilia RSV4, Германия против Италии. В этом году на Мировом Чемпионате по мотогонкам развернется настоящая война…!

Очень странные вещи стали происходить в мире мотоциклов высшего класса. Именно в тот год, когда одна из крупнейших японских компаний, а точнее Kawasaki, объявила о своем отказе принимать участие в гонках MotoGP, две европейские компании: BMW и Aprilia, выступят на Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии World Superbike с новыми четырехцилиндровыми двигателями.

Забудьте об экономическом кризисе и снижении цен, BMW и Aprilia планируют штурмовать в этом году Мировые Гонки, не жалея на это никаких средств, и, кажется, они привнесут немало огневой мощи в это дело.
Для начала, рассмотрим поближе BMW. Супер новый S1000RR оснащен охлаждаемым жидкостью 999cc четырехцилиндровым двигателем, и как все BMW, развивает выше 200 л.с. при 14,000 об/мин.

BMW S1000RRBMW S1000RR

Байки Suzuki MotoGP: три десятилетия эволюции

Добавлено 01 Февраль, 2009 Автор Adm
Категория Suzuki

1977 Suzuki RG500 XR22.

1977 Suzuki RG500 XR22.

Всякий раз, просматривая старые пленки с записями мотогонок 1970-х и 80-х, мы смотрим часами, не отрывая взгляда, на эти съемки. Сцена гонки из той эпохи - дикие и непривлекательные байки, и мужчины, которые обожали те ужасные машины - все это очаровывает нас. Вот мы и решили сравнить байки 1977 и 2007 с двигателем объемом 500 см3. Интересно как далеко мы продвинулись за последние тридцать лет?

Байки Suzuki MotoGP

Гразиано Росси с легкостью ездил на Suzuki в 1978 на гонках с двигателем 500 см3. Позже он принимал участие в гонках с двигателем 250 см3 на Morbidelli…

Вернемся к 1974 Suzuki RG500 XR14, с которого мы и начали. Двухтактный, охлаждаемый жидкостью, карбюраторный двигатель объемом 500 см3 развивает 90 л.с. при 10,500 об/мин. В 1976 году появился Suzuki XR22, на котором легендарный Барри Шин выиграл свой первый Чемпионат Мира по мотогонкам. Сейчас двигатель развивает 114 л.с. при 11,000 об/мин, и мало что изменилось с 1977, когда Шин выиграл второй раз Чемпионат Мира.

Suzuki MotoGP

Марко Лучинелли выиграл Чемпионат Мира по мотогонкам в классе 500 см3 на Suzuki в 1981

Марко Лучинелли и Франко Унчини также выиграли мировые чемпионаты на мотоциклах Suzuki с двигателем объемом 500 см3 в 1981 и 1982 соответственно. Но после этого, в течение десятилетия в классе на 500 см3 преобладали Yamaha и Honda. Suzuki смог вернуть себе первенство в 1993, когда Кевин Швантс занял первое место в классе на 500см3. После этого последовал шестилетний перерыв для Suzuki, и только в 2000 году Роберт Джейэйр выиграл корону в гонках с 500 см3.

Suzuki MotoGP

Кевин Швантс выиграл Чемпионат Мира по мотогонкам в классе 500 см3 на Suzuki в 1993

Мотоцикл GSV-R800 XRG0 оборудован четырехтактным двигателем объемом 800 см3, охлаждамым жидкостью, развивающим 220 л.с. при 17,500 об/мин. В байке использованы шины от Bridgestone, смазка Motul, тормоза Brembo, подвеска Ohlins, он весит 149кг. Байк развивает скорость до 330 км/ч.

Rizla Suzuki GSV-R800 XRG0...

И на последок, Джон Хопкинс на Rizla Suzuki GSV-R800 XRG0...

Но пока гоночные мотоциклы совершенствовали в течение последних трех десятков лет, если вы хотите выиграть гонки, одно остается неизменным. А это, как раньше говорил Барри Шин, желание выиграть…
« Назад | 1 | 2 | 3 | ... | 8 | 9 | 10 | Вперед »