Jack Lilley Racing

Дейв Акруст нашел частичное решение для борьбы с высокими ценами на бензин. Нет, он не создал нового топливного бака для мотоцикла, он решил переделать Yamaha XT500 так, чтобы он ездил на сжиженном нефтяном газе (LPG).


LPG стоит значительно дешевле, чем бензин (в основном из-за того, что он продается по той цене, которую устанавливает правительство), меньше загрязняет воздух, чем бензин. Тогда почему же все мотоциклы (и машины) не ездят на топливе LPG? Вся проблема в том, что LPG должен храниться в баке под давлением, и в момент аварии, он может взорваться.

Кевин Эш, один из журналистов известного журнала Телеграф, недавно решил протестировать новый Ducati 1198S. Пока он создает ажиотаж вокруг модели 1089, которая претерпела небольшие внешние изменения и изменения в системе MotoGP. Интересно, что он скажет насчет системы контроля тяги (DTC), установленную на Ducati 1198S.

Система тяги, которая также была установленна на Ducati 1098R в прошлом году, могла быть использована только при соединении с системой для разрежения воздуха. В модели Ducati 1198S все по-другому, система сначала сокращает крутящий момент засчет задержки зажигания, а если этого не достаточно для уменьшения пробуксовки ведущего колеса, то она работает засчет топливной системы, чтобы сократить мощность. К тому же, это первый мотоцикл, который оборудован системой полного контроля характеристик тяги. И результаты, по словам Кевина Эша, невероятные.

Назовите хоть одного любителя мотоциклов, который отказался бы принять участие в гонках World Superbikes на Ducati 1098R от Троя Бейлиса? Бейлис, который выиграл гонки в Валенсии в 2006 году вместе с Ducati MotoGP, говорит, что 1098R – это лучший байк, на котором он когда-либо ездил. Это говорит о многом.


Парни из Motociclismo имели недавно возможность прокатиться на 1098R в Португалии. А вот, что говорят эксперты:

Triumph празднует 15-ти летнюю годовщину вместе с моделью мотоцикла Speed Triple специально выпупущенным ограниченным количеством экземпляров, который был продемонстрированна на EICMA.


Впервые модель Speed Triple была выпущенна в 1994, и пользовалась бешенной популярностью. Triumph продал более 35 000 экземпляров за минувшие 15 лет.

Оборудованный двигателем от Hayabusa объемом 1300 см3 Suzuki B-King весит 262 кг и развивает до 169 л.с. Он «пролетает» четверть мили (400м) всего лишь за 10,23 секунды и может разгоняться до 250 км/ч. Но для некоторых людей это кажется недостаточно, хотя с этим можно поспорить…

После Husqvarna SMQ и Aprilia Mana X, мы можем оценить еще одну новинку BMW Lo Rider, который выглядит как символ стиля BMW. Открытый и современный Lo Rider выглядит решительно. Если бы Mad Max был бы немцем, он определенно ездил бы на этом мотоцикле.


С горизонтальным двухцилиндровым двигателем, 17-дюймовыми колесами, односторонними передним и задним маятниками, телескопической вилкой, подвеской от Ohlins, мотоцикл Нового поколения, в то же время возвращающий нас в 1960-е. Lo Rider совмещает в себе простоту прошлого и высокие технологии настоящего.

После всей рекламной шумихи, сплетен, созданных вокруг BMW F800R. Наконец-то мотоцикл перед нами.


2009 BMW F800R оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 798 см3, который развивает до 87 лошадиных сил при 8,000 об/мин и крутящий момент 86 Нм при 6,000 об/мин. Компания BMW собирается представить любительские версии мотоциклов с мощностью и крутящим моментом до 25 лошадиных сил и 55 Нм соответственно.

Сообщалось, что компания BMW собирается выпустить новые K1300 серий R, S и GT 2009. И вот, первые официальные фотографии трех мотоциклов.

Первые фото долгожданного Ducati Streetfighter наконец-то вышли, и мы должны отметить, что мотоцикл выглядит действительно очень хорошо! На самом деле есть два мотоцикла - Streetfighter и Streetfighter S - оба они оборудованы охлаждаемым жидкостью V-образным двухцилиндровым мотором, взятым из Ducati 1098, который развивает 155 лошадиных сил и имеет крутящий момент в 118 Нм.

2009 Yamaha MT-03, двигатель с цилиндрами малого диаметра 2009 Yamaha MT-03 остается неизменным в отношении механики для Yamaha, но он приобрел новую ярко желтую окраску, которую вы видите на фото. Ну, а для тех кому не нравится желтый, мотоцикл представлен также в черном и белом цветах.


Модель 2009 MT-03 снабжен одноцилиндровым двигателем с рабочим объемом 660см3, которым данная модель обязана мотоциклу Yamaha XT660Z Tenere. Мотор развивает до 48 лошадиных сил при 6,250 об/мин и крутящий момент 56,2Нм при 5,500 об/мин, что говорит само за себя.