Jack Lilley Racing

Кевин Эш, один из журналистов известного журнала Телеграф, недавно решил протестировать новый Ducati 1198S. Пока он создает ажиотаж вокруг модели 1089, которая претерпела небольшие внешние изменения и изменения в системе MotoGP. Интересно, что он скажет насчет системы контроля тяги (DTC), установленную на Ducati 1198S.

Система тяги, которая также была установленна на Ducati 1098R в прошлом году, могла быть использована только при соединении с системой для разрежения воздуха. В модели Ducati 1198S все по-другому, система сначала сокращает крутящий момент засчет задержки зажигания, а если этого не достаточно для уменьшения пробуксовки ведущего колеса, то она работает засчет топливной системы, чтобы сократить мощность. К тому же, это первый мотоцикл, который оборудован системой полного контроля характеристик тяги. И результаты, по словам Кевина Эша, невероятные.

Назовите хоть одного любителя мотоциклов, который отказался бы принять участие в гонках World Superbikes на Ducati 1098R от Троя Бейлиса? Бейлис, который выиграл гонки в Валенсии в 2006 году вместе с Ducati MotoGP, говорит, что 1098R – это лучший байк, на котором он когда-либо ездил. Это говорит о многом.


Парни из Motociclismo имели недавно возможность прокатиться на 1098R в Португалии. А вот, что говорят эксперты:

Первые фото долгожданного Ducati Streetfighter наконец-то вышли, и мы должны отметить, что мотоцикл выглядит действительно очень хорошо! На самом деле есть два мотоцикла - Streetfighter и Streetfighter S - оба они оборудованы охлаждаемым жидкостью V-образным двухцилиндровым мотором, взятым из Ducati 1098, который развивает 155 лошадиных сил и имеет крутящий момент в 118 Нм.

2009 1198 Ducati будет использовать менее дорогую версию двигателя 1098R's...






Согласно репортажа Hell for Leather, Ducati готовы с 1198 к 2009 году. Ожидают, что мотоцикл, будет использовать 1098R’s двигатель (который уже умещает в себе 1198cc), но возможно измение некоторых его компонентов, замененных на менее дорогие, менее экзотические.